转山咖啡馆(松柏社区店)怎么样_转山骑行路线

2024-07-03 16:14:59

1.《冈仁波齐》：带你去西藏转山

2.为什么要用骑行的方式穿越新藏线？

现在很多朋友都是天天坐在那里，上学是也是一天到晚坐着，上班的也是，坐着对身体不好，所以在业余时间朋友们会选择骑行锻炼自己，本篇小编就来跟大家说一说骑行攻略。

环青海湖骑行攻略

马年转山，羊年转湖。

据说，这是佛祖留给人间的旨意。藏传佛教认为，在马年转山或者羊年转湖，所积累的功德是平日里的13倍。

转山转湖，都是一种修行。大部分藏民都是用步行的方式完成转山转湖的，最虔诚的方式则是磕长头，用身体丈量每一寸土地。我虽不是藏传佛教的信徒，却对与西藏相关的所有事物有着浓厚的兴趣。

2015年是羊年，我骑上单车去转青海湖，重走2012年的骑行之路，再次感受中国第一大咸水湖如海般的波澜壮阔。

初见，已这般美好

“穿上牛仔去游荡，单车是我的翅膀，看世界什么样”

这是7月的一个下午，我戴着耳机，听着水木年华的《单车岁月》，看大巴车窗外变换的风景。

车停在西海镇原子城汽车站，我和朋友背着大包下车，到骑兵营租单车。我们选好单车，包括驮包、头盔、手电筒、打气筒、修车工具，甚至还有备胎。

正值青海湖骑行旅游旺季，时不时有人过来还车，他们已经完成了环青海湖骑行。

安顿好住宿，距离吃饭时间还早，骑行去3公里外的金银滩。还是那块石头，上面刻着“在那遥远的地方”。

在这里等着草原上的日落，突然间风起云涌，天色骤暗。黑云遮住了太阳，夕阳也不示弱，用它如剑的光芒染红了西边的云彩，一场壮丽的火烧云和三年前骑行到青海湖边的傍晚几乎一模一样。

仿佛要续写三年前的故事。豆大的雨点已经砸在我们身上，在风雨交加之中前往不足百米的卖旅游纪念品的小屋。老板很热情，让我们把单车推进房间里，关好门，这风太大了，雨太急了。

我们欣赏着刚才拍的照片，壮丽的火烧云下，不畏风雨即将来临的骑行者，在风起云涌之间像高尔基笔下的海燕那样，以斗志昂扬的姿态骑行，仿佛是在飞翔，并且高呼“让暴风雨来得更猛烈些吧!”

暴风雨来得确实猛烈，我们都被淋湿了，但是，能看到如此美丽的日落，是完全值得的。

雨来得快，去得也快，不到半小时，风雨骤停，我们谢过店铺老板，骑着单车返回骑兵营。湿漉漉的柏油路面，倒映着西边落日的余晖，天地之间一片绯红。

朋友感叹：“初见，已这般美好!”

人不可能两次踏入同一条河流，同样，也不同两次看到同一个青海湖。所以，我也是初见，我也感叹：“初见，以这般美好!”

第1天

西海镇-牧民之家

晴朗的早晨，昨天的暴风雨仿佛是上个世纪的天气了。朋友比我要激动得多，早已迫不及待，因为这是他盼望已久的第一次连续长途骑行。对于我来说，骑行过川藏线，骑行过内蒙古大北线，环过海南岛，第二次环青海湖毫无压力。为了避免我骑得太快，朋友在前，我在后。

沿着环湖东路骑行，路有些许起伏，山坡上覆盖着青青的草甸。

临近中午，看到了那个巨大的沙山，再往前就是青海湖了。

天蓝的时候，青海湖的水也蓝，鸟儿贴着湖面飞翔，寻找捕食的机会，一个猛子扎进去。

湖边的沙地上，生长着一丛丛马先蒿，有紫红色和**两种。

在湖边的沙山上尽情玩耍，而后继续骑行。临近109国道的时候，就会看到大片金**的油菜花，与不远处蓝色的湖面形成鲜明对比。

109国道车流量较大，旁边有一条专门用于骑行的小路，虽然不宽，但很安全。

正赶上青海湖的旅游旺季，游客众多。人们停在油菜花田边拍照，如果进入油菜花田内是要收费的。金灿灿的油菜花，一直延伸到青海湖边，湖水延绵到天边，一副壮美的画面呈现在眼前。

《冈仁波齐》：带你去西藏转山

在日常生活或是工作学习中，大家都不可避免地要接触到作文吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。你知道作文怎样才能写的好吗？下面是我整理的转山观后感作文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　《转山》是改编自台湾驴友亲身骑行西藏的经历后完成的小说，**描述的是主人公张书豪为了完成逝去的哥哥的遗愿只身前往丽江，开始了从丽江到拉萨的骑行。这是一场人类征服自然超越自己的行动，也是一个很美好、很动人的故事。

　骑行西藏是很多骑行爱好者的终极梦想，途中会经过很多艰难和困苦，对身体素质、意志、心灵都是一种考验，路上有着令人着迷的风景，也会遇上许许多多的人与事，这对**来说，有着丰富的题材。**上映之前，在旅游卫视的《行者》栏目，曾经用了几集来介绍这部**的拍摄过程，整个拍摄过程遇到了许多外人想象不到的问题，例如胶片数据的丢失等等。看完之后，不禁对这部**充满了期待。

　然而当看到了这部**之后，不禁有点失望，里面的风景的确很美，主人公在路上的遭遇也蛮坎坷的。虽然该片荣获了东京国际**节“最佳艺术贡献奖”，然后在国内票房上却波澜不惊、惨淡收场。虽然作为一部文艺片，不能仅仅只用票房来衡量片子的好坏，但不能否认，票房也是片子好看与否的一个重要参数。票房为啥会这样呢，细细分析原因，如下：

　1、导演明显是没骑过车的门外汉，影片中存在着不符合逻辑的地方，日程错误混乱，何时何地不分，**随意的剪切填充镜头，剧组人员明显对于滇藏线、骑行、去拉萨这些重要的点缺乏足够的理解和感觉，或者说水平不够。骑行一个月的艰难、骑到一个地方的感动和最终到达拉萨的心灵震撼，影片完全没有体现出来。**不够真实，连骑行爱好者们都要吐槽的话，就已经失去了最忠实的观众。

　2、导演为了渲染效果，刻意增加了主人公骑行中遇到的'困难，整部**就像是一笔流水账，在细节上缺乏处理。导演就像是一个讲故事的人，每件事只用短短的几个镜头就交待过去了，不管你喜欢不喜欢，想了解什么细节。影片中很奇怪的穿插了一段似有似无的爱情，可以叫爱情么？一个藏族寡妇，一个台湾学生，演绎了一场既没烟花绚丽还比烟花短暂的邂逅。这些都让人感觉到很扯。于是乎，又失去了一些想看故事情节的观众。

　3、**刻画人物方面也有所欠缺，主人公没刻画好，例如有啥梦想、有啥想法等等，都没有交待好，还没配角李晓川的角色来得有血有肉，让人印象深刻。

　总的来说，不像那些瞎混几个角色、故事，搞一些特技来骗票房的烂片那样，这是一部有诚意的**，可惜导演既不是骑行爱好者，也缺乏刻画细节的功力，没能拍出骑行在路上的真实感受。呵呵，还没《行者》介绍这部**的栏目来得好看。

为什么要用骑行的方式穿越新藏线？

图/文：之地 ?

编辑：续杯咖啡

旅行家的宠儿——西藏

西藏，地处青藏高原，海拔高且路途较之其他地区难行，却依旧吸引着无数人前往。

文艺青年喜欢把西藏看作是“洗涤心灵”的圣地，神圣且不容亵渎；旅行家们也将西藏视作旅行的必去之处，神秘且富有挑战。

而它究竟有何魅力让千万人折服？借由**—— 《冈仁波齐》，一起跟随迷影来睇睇西藏之美。

在西藏，在路上

2014年藏传佛教马年，冈仁波齐的本命年。

驴友格子召集人马，骑车去冈仁波齐转山，我却在加班加点忙工作。格子回来后，索性开了一家户外旅行社，常年带着各地驴友在川藏线一带自驾游，好不自在。对于平凡的人们来说，这算是一种两全其美的生活方式。他信马由缰的状态，比我要潇洒得多。

2017年，中国第六代导演张扬将他的转山题材** 《冈仁波齐》搬上大银幕。故事很简单：在西藏芒康普拉村，一个寄希望于来世的老人，一个即将临盆的孕妇，一个家徒四壁的酗酒屠夫，一个身患残疾的少年，一对盖房子遭遇家人死伤的中年夫妇以及他们懵懂的9岁女儿…… 一行11人开始一段2500公里的朝圣路途。

显然，导演是想用这样一支朝圣队伍，尽可能多地容纳人生百态。

在这一路上他们经历了春夏秋冬，风霜雪雨，饥寒交迫，生老病死，2500多公里，100万次匍匐，路上的抱怨和迷茫，每天的聊天和祈祷，修整过后又重新上路，这样的轮回像极了我们的人生！

带着这些问题，我走进影院，去揣测朝圣者的动机。

最后我发现这是多么地没有意义。

朝圣者也会偷懒，也会抱怨现实的残酷，也会在睡前开玩笑排解苦闷的时光，年轻的小伙喜欢的依然是漂亮的小妹，他们和我们一样都是普通人，都拥有普通的欲望，在信仰面前他们也会迷茫。

而我们何尝不是和他们一样都在路上。只不过我们走的是一条每天上班下班，学习工作追求现世安稳的道路。他们走的是一条百转千回，匍匐前进找寻内心平静的道路。都是路，都是生命的出口，最后他们终于抵达神山，我们终获俗世圆满，殊途同归。

通过**的画面，壮美的 318国道“川藏线” 又出现在我眼前。

每年夏天，318国道就成了人们前拉萨的朝圣之路。有骑自行车的，骑人力三轮的，骑三蹦子的，骑偏斗三轮的，开车的，徒步的，磕长头的……熙熙攘攘络绎不绝。

川藏公路沿途艰辛多危险，但景色壮丽。有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。途经摄影师的天堂新都桥、世界高城理塘、令人生畏的 72道拐、排龙天险、瑞士小镇鲁朗风光，藏地小江南林芝和圣城拉萨，“隔山不同天，一天有四季，景色美翻天”。

曾经那段川藏线上的骑行像潮汐一样在我心里来了又去，那是一次长长的旅行，一段浪漫的时光，在路上我们遇到很多的人和事，丰富我的内心，让我成长。

从成都出发沿318国道一路向西，第一个让我魂牵梦绕的地方就是烟雨缭绕的新沟镇。

如果不是要翻越二郎山前淋了一天的雨，我想我可能不会住在这里。如果不是住在这里，我也许不会吃到来缘食宿店杨大姐家的西红柿鸡蛋面。一大碗西红柿鸡蛋面腾着热气，我们坐在店里，“西里呼噜”的吃着面条，又香又烫，烫得我眼泪噼里啪啦往回忆里掉。在318的路上，再没吃到过那么好吃的西红柿鸡蛋面。

穿过二郎山隧道，如果你运气好，兴许能看到雨雾中的大渡河旁的泸定城。

对！飞夺泸定桥的泸定城！从山上飞流直下是腾云驾雾的感觉。一座二郎山，山这边的新沟常年阴雨，农作物难以生长，山那边的泸定风和日丽，瓜果飘香，正所谓“隔山不同天”！

泸定的下一站是康定。

传唱中的跑马山，情歌之乡康定城便落座于此。

康定往西40km的折多山，川藏线上第一座海拔四千米的大山，天气晴好时站在垭口上可以眺望到远处的贡嘎雪山，对于初次上高原的人来说，到了这里可能会高反，如果高反严重最好立即打道回府吧！

翻过折多山就来到了新都桥，美丽的新都桥被誉为摄影者的天堂。从这里开始藏族民居民人文特色，开始逐渐多起来。

翻过三座大山，就来到了海拔四千米的理塘，是四川境内海拔最高的县城，素有世界高城之称。

这里的长青春科尔寺，是康区历史最悠久，规模最大的藏传佛教寺庙。

理塘县往西约30公里，是毛垭大草原，每年的7、8月份这里成片的鲜花会盛开。我被这里大片的花海美疯了！

理塘往西119km就是海子山，高山上的湖水是这段路上最亮丽的风景线，不过盛传海子山常有劫匪出没，需要小心堤防！

海子山下来经过巴塘县，过了巴塘就是金沙江大桥，这里是四川和西藏的交界处。

芒康，是由川藏线进入西藏的第一座县城。这里是古代茶马古道的第一站，也是弦子舞的故乡，同时也是**《冈仁波齐》藏人出发朝圣的起点。

东达山，成都前往拉萨途中，海拔第二最高的垭口（最新测绘东达山垭口的高度是5130米），东达山每年都在长高。

东达山的下一站是邦达，这里是各条进藏路线的交汇点。从邦达继续往前翻过业拉山后就是川藏线上著名的 72道拐。这条令人生畏的盘山公路从垭口到山脚下大大小小一共有72个弯道，其中接近180度的大拐弯就将近一半，经过此段需格外小心。**《转山》中的男主角在这一段路被摔惨了，我唯一一次摔车也是在这里，好在有惊无险。

到然乌前经过一个落石长廊，这一段道路沿山壁开凿，山体松动，时常有飞石落下，需快速通过此地。

然乌镇，这里有美丽的然乌湖水，壮丽的雪山冰川，全都集中在这个小小的然乌镇旁，一般没个三五天时间恐怕玩不下来。

如果你运气够好，也许会遇见**《转山》中的 “老藏医”俄让老先生，他也许会和你说：“按时吃药。”

也可能会在他经营的餐厅里给你献上洁白的哈达，并与你合影。

然乌到波密途径的涉水区，**《冈仁波齐》的涉水戏应该就在这里拍摄。

波密——西藏的江南

西藏有古木苍天的森林吗？答案是肯定的，那就是波密！

到了波密你可以乘坐汽车沿着一条崎岖险峻的山路进入传说中的墨脱。不过这条路只在每年6至10月份可以通行，其他时候大雪封山，想进去只有徒步。（据说新的墨脱公路即将通车）

通脉大桥-排龙乡，从通脉到排龙的短短17公里山路就是川藏线上最险要的鬼门关。

排龙天险，山路沿悬崖开凿，道路异常狭窄，很多地方只容下一辆汽车通过，常常因此发生交通堵塞。

排龙天险－老虎嘴。老虎嘴附近是硬在悬崖上凿出来的通路，这也是川藏线上过泸定后的最低点，海拔仅1923m。

如同瑞士小镇的鲁朗风光相信会让你过目不忘，而且这里的石锅鸡也很有名哦！

色季拉山半山腰可远眺尼洋河，到山脚就是林芝县。

八一镇是西藏第二大城市，大部分地图标注的地名是林芝地区，物价不是太高，想不想犒劳自己、享受一下呢？

离开林芝县，到达工布江达县境，再前行1km为秀巴千年古堡。

慢慢爬上川藏线上最后一座山—— 米拉山

成都前往拉萨途中最后一座高山垭口，米拉山垭口！

拉萨！拉萨！

关于拉萨，不想再多说了，布达拉宫、八廓街、罗布林卡、大小昭寺、哲蚌寺、色拉寺、西藏博物馆、羊八井、纳木错 ……或者你哪都不去，只在下午三点的时候坐在大昭寺广场上晒晒太阳。

圣城拉萨充满阳光，是一个适合休养的地方，《冈仁波齐》的朝圣队伍来到这里之后进行了长时间的停留。因为带着宝宝朝圣很辛苦妈妈需要休息，因为朝圣之路很孤独年轻人渴望倾诉，因为钱不够了男人需要打零工，为下一段旅程赚取路费……

四季变迁，生生不息，面对未知的未来，他们泰然处之，这些生活的碎片啊，多么像我们平凡的人生。

诚如导演张扬所说：“ 这个世界上没有什么生活方式是完全正确的，但若干年后，人们仍可以从这部影片里，看到有一个民族还这样生活过。神山圣湖不是终点，接受平凡的自我，但不放弃平凡的理想和信仰，热爱生活，我们都在路上。 ”

（作者寄语）

在路上的旅行是孤独的，也是寂寞的，在旅途中你会有很多的时间和自己自由对话，了解自己，了解世界。

旅行虽然不是万能金丹却像维生素C那样能够滋养你的生命，让你成长。但是，旅行需要钱和时间，请向朝圣者学习没有钱先去赚钱，有多少钱就走多远的路，有多大的本事就混多远的天涯，我们要的是有尊严的行走而不是盲目的辞职退学去旅行。

所以希望大家在出发之前想清楚要往哪里走？怎么走？以及如何回来？

如果没想清楚一味说走就走……前方等着你的是风雨雷电山洪猛兽，如果你已经想清楚了，那么还等什么？

No fear in my heart，一心既决，万山无阻！

END

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为什么要骑行挑战新藏线？

一，挑战自我:

骑行爱好者之高海拔顶级骑行线路，有生之年就一定要去挑战一下，证明自己的能力水平及身体承受的状况。

二，走别人不敢走的路，看别人看不到的风景:

新藏线平均高海拔H4500以上，有近三百公里的阿克赛钦盆地无人区要带帐篷穿越。

年轻的骑行者都畏惧它的高海拔缺氧和恶劣气候环境。而我这个近花甲之老年行者，就更考验身体承受能力和意志力了。

加上历年曾有报导在这条线上出现严重高反不适或被狼攻击等死人事件，这祥走这条线显得更恐怖。

行走在新藏线上，可观神山圣湖之美丽风景也是吸引众多行者前往挑战的原因之一。

世界之巅珠峰一定要去看看。冈仁波齐神山转山也很吸引人。纳木错、羊湖、玛旁雍措、班公湖等圣湖像天一样的蓝，美得让人陶醉。

无人区的荒凉之美是在内地无法体验到的。巍巍昆仑风光更令人激动不已等等。都是每个行者心心念念的向往之地。

三，当然是因为爱好骑行才会以单车的方式去挑战。

用单车仗量新藏线肯定是一种挑战。特别是老年行者更具风险。

四，骑友的回答:

为什么这么大年龄了一定得要去骑行新藏线？为舍219的魅力会有这么大？

我的经验:

新藏线的骑行因为海拔高，气候环境恶劣。要求骑行者要做足功课，每天点到点的骑行，严格按照功略走。

遇危险和身体不可承受之时，要按预案果断放弃。

其次，内心要特别强大。始终充满必胜信心。应对要科学而灵活，准备要充分。

湛江74岁张华生的回答是:

拿我来说，多次去西藏。

走两次新藏线，两次丙察察，两次青藏线，两次滇藏线，就是挑战自我。

一个年纪大的人，不管是骑车到拉萨，或坐车去到拉萨，证明她身体现在还行。是现在还行，明天或过些日子就不知道了。2014年，我第一次走青藏线，在倒淌河遇福建车友，他50多岁，是土豪，到了拉萨，年底他就逝去了，唉！

红柳滩去三十里营很辛苦。中途在烈士陵园附近工地厂房过夜好些。

甜水海去红柳滩也很艰苦。在离红柳滩前三十几公里的废道班住吧。第二天再去红柳滩。

第一次走新藏线时，在烈士陵园道班住。2018年，我在三十里营一口气走到红柳滩。

2010年新藏线是土石沙路，非常难骑！

行走新藏线每个人的具体情况不一样。体能各方面有比我强的，也有比我弱的，不能复制，不能照搬。

2018年我和几个路遇的车友从红柳滩去甜水海，顶风非常大！！！

骑新藏线风险很大，要有思想准备！

很多强者都坐车到下一站或几站。

那些强者或者意志薄弱的，或耐力差的，或其他原因的，都知道前面的艰难，就先坐车度过去。在三十里营或红柳滩都有车可搭。

基本走新藏线者都看过别人的攻略。知道那个点坐车渡过去。

生命只有一次。李聪明走过很多次西藏，非常强大！在羌塘回不来了。他预先出问题是不知道的，自我感觉良好。

能申能缩一智者。在途中，一看不对头，要果断放弃！

(2021年4月23日)

骑行挑战世界第三极一一

新藏线无人区骑行(反骑)穿越:

新藏线是世界海拔最高公路。行走新藏线等于是行走在世界屋脊上，又称世界的第三极，极具挑战性。

从来没有一条路像新藏线一样，艰难险阻又充满魅力。狂野壮美，又充满沧桑。荒芜苍凉，又充满生机。原始古老，又充满辉煌。无法企及，又令人向往。让每一个走过的人终身难忘。

正骑新藏线无人区指的是从大红柳滩到松西村这段。

这段有260公里距离，海拔都在五千米左右骑行。是最艰难和最考验身体承受力的地段。也是新藏线上最恐怖的路段，因为此段荒无人烟，骑行者处于五千米的高海拔，身体会高反而疲惫，行走会非常艰难，加之受恶劣天气如暴风雨雪和强逆风横风甚至怪风等的影响，这样就可能不能按攻略及时到达预计的食宿点，而致途中野外扎营，这样就充满危险甚至会遇到狼的攻击。所以这条线在骑行界属顶级高风险线路，一般的骑行者谈之色变，心生恐怖。

正骑新藏线的很多行者会在翻奇台达坂之前的大红柳滩出现严重高反，更害怕之后的无人区，而放弃前行打道回府。

沿线到甜水海阿克赛钦盆地无人区，这里没有补给和食宿(2021年消息在甜水海新建有食宿点)，必须自带帐篷和食物。无手机信号，与外界失去联系。

到了死人沟，可以住泉水湖检查站的板房里，有水和方便面供给。有柴油机发电和移动信号。

到松西村就算出无人区了。

而反骑新藏线则是从拉萨骑行半个月或更久的高原环境之后到阿里首府狮泉河。再到日土县城过班公湖到多玛乡开始算是进入半无人区了。抵松西村后就进入全无人区，直到翻过奇台达坂到大红柳滩才算走出无人区。

所以反骑新藏线会相对容易些，因为适应高原环境的时间会长一些。特别是从青藏川藏滇藏入拉萨后再反骑新藏线，身体会更好受一点。但那样要花近二个月的时间骑行，行程太长。

反骑新藏线要过的第一道难关是爬24公里的岗巴拉山盘山公路到羊湖垭口H4800，之后就是爬卡惹拉冰川垭口H5059。其次就是去珠峰的108拐加吾拉山口和绒布寺都是H5200的高海拔，也是很考验人的。

再就是G219国道从桑桑镇到切热乡，这一天要翻二座近五千米的雪山，也有一定难度。且是反骑首次到切热乡H4800的高海拔住宿，身体会有高反。(桑桑镇至切热乡途中翻越两座高山垭口:切拉山垭口，海拔4880米；索白拉山垭口，海拔5085米)。

我的2020丙察察新藏线基本上都是一个人独骑。只在萨嘎才偶遇哈尔滨68岁的高琦一行，然后幸运结伴穿越无人区。否则，一个人也同样要坚定地往前走，那样可能就会孤单些而已。

不管正骑和反骑，都要在五千米的高海拔无人区住上三个晚上，即松西村住地H5221，死人沟住地H5118，甜水海扎营点H4900。

我的2020丙察察新藏线无人区穿越一一

无人区海拔: